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首页 > 新闻资讯 > 后驱的快乐 只有开过的人才能完全懂

后驱的快乐 只有开过的人才能完全懂

发布时间:2020年08月30日

受疫情影响,这一届学生经历了寒假+暑假的无缝衔接后,终于迎来了开学季,奔向理想的一次新启程。

理想,除了本职的成绩与学业,谈及课外话题,对于男孩儿们来说,一辆dream car几乎会住进每个男孩儿的梦,无论是男孩儿对橱窗里玩具车的渴望,还是成年大男孩儿的驾控欲望,都写满了对汽车的热爱,虽然年龄段不同,追求上却有着一致的品味,颜值、性能都必须是高标准。

“无后驱,不豪华!”

提起凯迪拉克CT5,先蹦入我脑海的就是这句“魔性”十足的广告语。

在同质化越来越严重的豪华轿车市场,就连宝马3系这种十分强调操控的老牌选手都选择了“妥协”,搞起了前驱+舒适的标准“套路”。

 

 

不过,幸亏还有像凯迪拉克这样有坚持的品牌,拿出了像CT5这样主打运动范的豪华轿车。不然,大家都是清一色的调调,世界不就很没趣了吗?

1、外观运动,内饰精致,这就是新美式豪华

凯迪拉克官方对CT5的定位,是“新美式格调轿车”。

虽然半个字都没有提运动,但这却丝毫没有影响我们对CT5设计的感受。

 

 

毕竟,溜背线条、动感小鸭尾、19寸米其林PS4S轮胎,再加上Brembo的4活塞卡钳,妥妥的“战斗格”。

 

 

当然,还有品牌标志性的竖状前后大灯,配合熏黑中网和轮毂,完美的50:50前后比例,让凯迪拉克CT5从上到下都散发着迷人的运动气息。

 

 

相比动感十足的外观,CT5的运动范在车内还是有所收敛,毕竟豪华品牌的格调不能丢。花接近30万买一台豪华品牌B级车,内饰设计和用料当然也得交足功课。

我们这次试驾的车型采用了纯黑内饰,座椅用略带深棕色的高档皮料包裹,配合大量细节点缀,整体营造出相当不错的豪华感。

 

 

当然,真要论内饰的细致程度,CT5在同级别车型中确实称不上好。不过,CT5胜在配置逆天。

在我们试驾的版本上,座椅通风/加热、HUD抬头显示、流媒体后视屏、手机无线充电、BOSE音响等一应俱全,而且整个体验下来非常舒畅,可见凯迪拉克对此颇下了一番苦功,也拿出了十足的诚意,对此,我们必须点赞!

 

 

事实上,CT5也是凯迪拉克新一代3+3产品阵列中能代表新美式豪华的一款车型。不同于ES那种外表激进,内里斯文,又或者是BBA越来越舒适好开的风格比,CT5始终没有被完全磨平棱角,依旧是这个级别中犀利,独特的存在。

2、后驱的乐趣,让人舍不得下车

虽然CT5尽力照顾到了后排乘客,不会像CT4那样极 致地强调运动性。但这辆车的大乐趣,还是属于驾驶者。

 

 

2.0T可变缸涡轮增压发动机配合10AT变速箱,174kW的大功率,峰值扭矩高达350N·m带来了7.3秒破百的加速成绩。

别以为这样的性能猛兽,油耗就一定会特别高。因为,CT5还配备了通用特有的Tripower可变气门技术,在怠速和低速的状态只使用2个气缸,因此燃油经济性也比一般2.0T发动机更佳。

 

 

除了动力强横外,CT5的独特之处,还在于后驱车特有的推着人往前走的驾驶感受。配合MRC电磁悬架带来的厚重底盘质感,仿佛一直在撩拨我,让我将它开得再快一点。

 

 

不过,由于我们这次试驾并不在赛道上,出于安全考虑,我并没有将CT5的性能推到极限。但这也不妨碍我们好好体验一番CT5身上的智能安全配置。尤其打开所有主动安全辅助功能后,CT5的高度智能化水平无疑令人十分放心。

 

 

尤其是智能主动式巡航配搭车道偏离保持辅助系统,更加令我们在高速、内环等城市快速路上倍添畅快。

虽然CT5是一台让人不舍得放开方向盘的驾驶者之车,但既然CT5能让我们偶尔能分个神,偶尔放松下心情,不亦美哉?

3、功夫拍案

在凯迪拉克CT5所处的细分市场,真的很难再找到一台像它这样充满运动气息的产品。

或许,CT5不是综合素质强,均衡的一款豪华B级轿车,但它绝 对是有个性,能给人带来驾驶愉悦的一款产品。

当然,后驱车的独特魅力也很难完全通过网络去传递,对这款车型感兴趣的朋友,我们墙裂推荐大家可以去4S店,好好地感受一番。

 

 

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