凯迪拉克XTS是凯迪拉克倾力打造的一款中大型车，仰仗其标新立异的外观风格，与而今人们对外观愈来愈在意的需求相符，所以，凯迪拉克XTS得到购车者的大力推荐。随着人们生活水平不断提高，车主的心理预期也不断提升，加速、转向、舒适、耐造、大气等，唯独仰仗一项特别亮点，再突出的车型也不能持续成功。

我们今天请到的嘉宾是高先生，他自称自己是公司部门经理，享有25000的月薪待遇，由于攒到一些积蓄，因此有了买车的计划。他的需求不复杂，希望换一款适合自己的中大型车，预期在34万左右。他重视外观，除了这点外，他同样关心空间、动力、舒适性等多方位的表现。他的上一台车是林肯MKZ，通过比较林肯MKZ后，终于确定凯迪拉克XTS。他提车3个月，开了4500公里，对凯迪拉克XTS感受颇深。凯迪拉克XTS好在哪里？月薪多少开得起凯迪拉克XTS？车主：十个字。

这款车我喜欢的就是外观了，整体的构型格调趋向于年轻化，凸显设计师的大家风范。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。外观和林肯MKZ相比之下，差距挺大，我比较喜欢凯迪拉克XTS的外观然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比较。中控结构所显的档次感略显不足，按键质感不佳，材质材料并不高档，缺少应有的性价比，门边的些许色彩点缀，看似体现设计师的用心，但与其整体格调并不匹配。说句真心话，比较林肯MKZ，凯迪拉克XTS的内饰显得有些普通了的。

动力和操控也是我看上这款车的理由之一，凯迪拉克XTS我提的是“凯迪拉克XTS2018款28T技术型”，凯迪拉克XTS配备2.0排量的直列4缸发动机，大限度马力达269Ps。变速箱选用6挡手自一体变速箱，其动力平顺性得到进一步提高，轻轻一点油门便感应到动力源源不断，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。凯迪拉克XTS在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。速度破百仅需6.5秒，与林肯MKZ相较，凯迪拉克XTS平起平坐，但驾驶感受而言相差不大。

空间方面，其空间表现自然不言而喻。获得整车1502毫米高度地支持，即使身高182cm的亲戚坐在车内，头顶都能有两拳空余。1852mm的整车宽度，使得后一排空间非常富裕，足以容纳三人且不拥挤。凯迪拉克XTS拥有2837毫米的轴距，使得凯迪拉克XTS纵向深度足够使用，即使身宽体胖的亲戚，在前一排与后一排都能保持优雅坐姿。而且凯迪拉克XTS在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调过滤能力强，空气清新度符合国标，隔音体系表现优越，迅速行驶也感受不到明显的噪音。因此，空间和舒适性上，林肯MKZ比起凯迪拉克XTS差距还是挺大的。

油耗方面，凯迪拉克XTS的油耗数据确实相对较差，综合油耗10.4L/百公里，虽高速路可以以100km/h的速度行驶，但油耗仍有8.7L，城市道路的油耗是13.5L，相对于1840KG的重量来说，凯迪拉克XTS的油耗偏高，比林肯MKZ要大一些，不过我对油耗也不很在意。

总之，个人感觉凯迪拉克XTS非常适合我，毕竟它在外观、舒适度、空间、动力方面拥有突出的表现，尽管价格和林肯MKZ也差不多，不过在用车感受上差距还是不仅一点点的，不过两者不分胜负，天下没有完美的一款车，只能说我觉得凯迪拉克XTS更适合我吧。开凯迪拉克XTS的大多数人是公司部门经理，我觉得这款车也是很有品位的，特别是日常用车上也十分适合，而且买它不难，月薪25000以上就开得起。用车之后，我想说十个字：终于等到你，还好没放弃！

听完驾车者的分享，我觉得，凯迪拉克XTS之所以成为同级车中的“明星”，其外观仅是诸多方面的一部分，其他舒适性、空间、动力方面表现也卓越，购车者的要求获得了迎合与满足。其中购车群体关注度高的“凯迪拉克XTS2018款28T技术型”，其售价仅为29.99万，同时有着ABS防抱死系统、胎压监测、内后视镜防眩目功能、定速巡航体系、后视镜加热功能等诸多配置，让其成为中大型车中当之无愧的“性价王”。对于这一款能力突出的凯迪拉克XTS，各位车友们都有什么样的见地呢？