操控：悬挂支撑很有韧性 侧向支撑力适中

智能底盘解析：MRC主动电磁感应悬挂系统可以根据驾驶模式选项以及实际驾驶情况来对减震器的阻尼进行实时调整，显而易见，这对于提升车辆的舒适性和操控性有着非常重要的作用。它利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，控制感测电脑可在一秒内连续反应1000次，动作反应要比传统通过液压或者气压阀门的设计更为快速，堪称动作快的阻尼控制悬挂系统。

凯迪拉克XTS的后悬挂采用H-ARM独立四连杆+Air Suspension空气弹簧，具备更好的弹性与韧性，后桥和车身采用软连接，从而获得更好的降噪减震特性。从这些特点上可以明显的了解到XTS更偏向于舒适。

在绕桩测试中ESP介入较为积极，虽然底盘规格很高轮胎的规格也不错。终绕桩成绩为61.24千米/时，方面盘转向比例感好，响应较为积极，车身姿态还算从容。

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