这辆XT5的刹车成绩仅为41.64米，与上次的37.7米相差甚远，在轮圈、轮胎配置完全相同，胎压标准的情况下，成绩退步这么多似乎没道理，我们只能归结为气温原因和车况了。GLC还是37米多，成绩很稳定。

● 总结：

    XT5 28E跟以前的自己相比显然是进步了，这主要体现在驾驶感受上：9AT变速箱足够平顺舒适，弱混系统让发动机多了个小帮手，虽然开起来不太明显，但燃油经济性可以期待一下。至于性能表现，XT5 28E的表现一般，没能带来惊喜。现在就看价/图/摄 孔晨星 视频 张超）格了，如果新款XT5的价格维持现状或者降低，其总体竞争力也是提升的，进步就是好的。

    GLC的表现还是面面俱到，它看着顺眼、开着顺手，跑得更快、刹车更好。就凭这些，它依然还是这个级别的标杆产品，想要打败它，只靠某一两个方面是不行的。XT5的特点鲜明，它用料豪华、分量更足，舒适性要强过GLC，但这不足以补全其动态方面的劣势，GLC在驾驶方面的优势要更大。但如果对驾驶和性能方面没有太多要求，追求的是开起来安逸、坐起来舒服，那么XT5也很合适。（文

    制动测试方面，实测车辆配备235/65 R18规格轮胎，品牌型号为米其林Primacy SUV系列，虽然轮圈尺寸比高配车型小了不少，但后者的轮胎规格为235/55 R20，品牌型号也完全一致，因此实测成绩终也与此前测试的差不多，37.52米称得上

    两款车的制动时前悬架被压缩比较明显，但车身表现比较稳定，连续10次制动后，XT5在后刹车距离有小幅增加，但成绩还是很出色的，奔驰GLC则整体表现比较稳定。终成绩，奔驰GLC为37.21米，凯迪拉克为37.7米。